Xích xe máy rỉ sét? Nguyên nhân, mẹo vệ sinh, phòng ngừa & thay thế

Xích xe máy rỉ sét là một trong những hình ảnh thường thấy nhất ở bất kỳ xưởng nào và vì lý do chính đáng. Xích nằm sát mặt đường, tiếp xúc với nước, bụi, muối và sự thay đổi nhiệt độ, tuy nhiên nó lại truyền toàn bộ lực của động cơ tới bánh sau. Khi rỉ sét xuất hiện không chỉ là vấn đề thẩm mỹ. Sự ăn mòn tấn công các chốt, con lăn và các tấm bên, và nếu không được xử lý, nó có thể biến một ổ đĩa êm ái, êm ái trở nên cứng nhắc, ồn ào và thực sự nguy hiểm.

Trong hướng dẫn này, chúng ta xem xét lý do tại sao xích xe máy bị rỉ sét, làm thế nào để biết xích bị gỉ có còn cứu được hay không và bạn có thể làm gì để tránh bị ăn mòn ngay từ đầu.

Tại sao xích xe máy bị rỉ sét?

Chuẩn nhất xích xe máy đều được làm từ thép cacbon. Thép carbon mang lại cho xích độ bền và độ cứng cần thiết để chịu được tải trọng cao, nhưng điều đó cũng có nghĩa là bề mặt dễ bị oxy hóa khi màng dầu bảo vệ bị mất. Xích sạch và khô có thể bắt đầu xuất hiện rỉ sét bề mặt trong vòng vài giờ trong điều kiện ẩm ướt.

Một vài tình huống phổ biến đẩy nhanh quá trình:

• Đi dưới mưa hoặc qua vũng nước rồi cất xe mà không làm khô xích.
• Rửa xe máy bằng máy rửa áp lực, giúp loại bỏ dầu mỡ xích và đẩy nước vào các chốt và ống lót.
• Đi xe ở vùng ven biển hoặc trên những con đường được xử lý bằng muối làm tan băng vào mùa đông.
• Sử dụng chất tẩy rửa gốc dung môi để loại bỏ chất bôi trơn của nhà máy và khiến xích không được bảo vệ.
• Để xe đạp đậu hàng tuần hoặc hàng tháng mà không bôi trơn.

Bảng dưới đây tóm tắt các nguyên nhân chính và cách thức mỗi nguyên nhân góp phần hình thành rỉ sét.

Rust ảnh hưởng đến hiệu suất và an toàn của chuỗi như thế nào

Một lớp rỉ sét mỏng trên bề mặt có thể trông đáng báo động nhưng không phải lúc nào cũng là lý do để bạn hoảng sợ. Thiệt hại thực sự xảy ra khi sự ăn mòn xâm nhập vào các bộ phận chuyển động. Các chốt và ống lót bên trong xích là những khu vực thực sự khớp nối khi chịu tải và chúng chính xác là những nơi mà rỉ sét gây ra nhiều rắc rối nhất.

Khi rỉ sét hình thành trên các chốt, các mắt xích sẽ trở nên cứng. Xích cứng không thể uốn cong một cách trơn tru khi nó quấn quanh các đĩa xích, vì vậy mỗi vòng quay sẽ tạo thêm sức căng cho hệ thống truyền động. Điều này dẫn đến sự mài mòn nhanh hơn của cả xích và răng đĩa xích, tăng tiếng ồn và độ rung, đồng thời tiêu thụ nhiên liệu cao hơn. Trong những trường hợp nghiêm trọng, dây xích bị rỉ sét có thể bị kẹt hoàn toàn hoặc thậm chí bị đứt khi đang lái xe.

Nếu bạn nhận thấy bất kỳ triệu chứng nào trong số này, bạn nên kiểm tra dây chuyền ngay lập tức thay vì đợi đến đợt bảo dưỡng tiếp theo.

Cách để Loại bỏ rỉ sét khỏi xích xe máy

Phương pháp bạn sử dụng tùy thuộc vào mức độ tiến triển của rỉ sét. Có thể loại bỏ rỉ sét nhẹ trên bề mặt bằng cách làm sạch và bôi trơn. Mặt khác, rỉ sét nặng và rỗ là dấu hiệu cho thấy xích đã bị mất chất liệu và cần được thay thế.

Làm sạch xích có bề mặt rỉ sét nhẹ

Bắt đầu với các bước sau:

1. Đặt xe đạp lên giá đỡ để bánh sau quay tự do.
2. Thoa chất tẩy rửa xích nhẹ hoặc dầu hỏa vào bàn chải hoặc vải mềm. Tránh dùng chất tẩy rỉ sét có tính axit mạnh vì chúng có thể làm hỏng vòng chữ O hoặc vòng chữ X trong dây xích kín.
3. Làm sạch chất tẩy rửa trên các tấm bên và con lăn, xoay bánh xe từ từ để che toàn bộ vòng lặp.
4. Lau dây xích bằng vải khô, sạch để loại bỏ các hạt rỉ sét bong ra.
5. Nếu rỉ sét vẫn còn trên các tấm bên, hãy sử dụng len thép thật mịn hoặc bàn chải dây đồng thau, nhưng chỉ dùng trên các tấm bên ngoài. Không bao giờ ép các dụng cụ mài mòn vào khoảng trống giữa các tấm và con lăn.
6. Sau khi làm sạch, hãy bôi trơn xích thật kỹ bằng dầu bôi trơn xích xe máy chất lượng, sau đó lau sạch phần thừa.

Đối với xích có bề mặt rỉ sét chưa tạo thành rỗ hoặc liên kết cứng, quy trình này có thể khôi phục hoạt động trơn tru. Tuy nhiên, việc làm sạch chỉ giải quyết những gì bạn có thể nhìn thấy. Rỉ sét đã ăn sâu vào các mối nối bên trong thì không thể loại bỏ từ bên ngoài được.

Khi vệ sinh thôi chưa đủ: Thay xích

Nếu xích bị cứng, phát ra tiếng mài mòn hoặc có vết rỗ trên con lăn và chốt thì việc vệ sinh sẽ không đưa xích trở lại trạng thái an toàn. Ăn mòn bên trong các khớp có nghĩa là xích đã mất khả năng khớp nối trơn tru và việc tiếp tục di chuyển trên xích sẽ làm hỏng đĩa xích và có thể dẫn đến hỏng hóc đột ngột.

Một điểm quan trọng khác: thay xích đồng nghĩa với việc kiểm tra các đĩa xích. Xích bị rỉ sét nặng sẽ làm mòn răng đĩa xích thành hình móc và xích mới chạy trên đĩa xích cũ sẽ nhanh chóng bị mòn. Nếu bạn phải thay xích, hãy kiểm tra cả hai bánh xích và thay thế chúng nếu cần thiết.

Xích xe máy tiêu chuẩn để đạp xe hàng ngày đáng tin cậy Xích tiêu chuẩn, không kín này phù hợp với xe đạp đường phố và xe máy phân khối nhỏ hơn, mang lại độ bền đáng tin cậy và bảo trì dễ dàng. Thiết kế mở của nó cho phép kiểm tra và bôi trơn nhanh chóng, khiến nó trở thành một sự thay thế thiết thực khi đĩa xích ở tình trạng tốt. Xem sản phẩm →

Khi bạn cần thay thế, xích xe máy tiêu chuẩn từ nhà sản xuất có uy tín là sự lựa chọn đơn giản cho xe đạp đường phố và xe máy phân khối nhỏ hơn. Nó mang lại sức mạnh đáng tin cậy, độ chính xác cao độ chính xác và hiệu suất chốt tròn ổn định giúp hệ thống truyền động hoạt động trơn tru.

Ngăn ngừa rỉ sét bằng cách bảo trì thông minh hơn

Ngăn ngừa rỉ sét không phải là dành hàng giờ để làm sạch. Đó là việc xây dựng một thói quen đơn giản và lựa chọn thiết bị phù hợp với điều kiện lái xe của bạn.

Giữ lịch bôi trơn

Màng dầu trên dây xích là lớp bảo vệ chính chống lại độ ẩm. Bôi trơn xích sau mỗi 500 km, sau khi đi đường ướt và trước những chuyến đi đường dài. Sử dụng chất bôi trơn được thiết kế cho xích xe máy vì nó được pha chế để thấm vào các khớp và sau đó bám vào bề mặt. Sau khi bôi chất bôi trơn, hãy để nó ngấm trong vài phút rồi lau bên ngoài dây xích. Chất bôi trơn dư thừa ở bề mặt bên ngoài chỉ thu hút bụi và sạn.

Hãy xem xét một chuỗi kín

Đối với những tay đua muốn giảm thiểu việc bảo trì và tránh rỉ sét khỏi các chốt bên trong, xích chữ O hoặc vòng chữ X là một nâng cấp hợp lý. Các vòng cao su giữa các tấm bên trong và bên ngoài bịt kín dầu mỡ nhà máy bên trong các khớp nối, để nước và bụi bẩn trên đường không bị lọt vào. Ít chất gây ô nhiễm hơn có nghĩa là ít bị ăn mòn hơn, ngay cả trong điều kiện ẩm ướt và bùn lầy. Đây là hướng đi mà chúng tôi đã theo đuổi trong hoạt động R&D của mình, với việc phát triển dây chuyền phốt dầu cường độ cao tập trung vào việc giữ cho các bộ phận bên trong được bảo vệ lâu hơn.

Xích xe máy vòng chữ O có bôi trơn bên trong kín Xích vòng chữ O giữ cho dầu mỡ của nhà máy được bịt kín bên trong các khớp nối, giảm sự ăn mòn và bảo trì. Chúng là một bản nâng cấp hợp lý cho việc đi đường hàng ngày và đi du lịch nhẹ nhàng, chịu đựng việc thiếu bôi trơn tốt hơn so với xích không kín trong khi vẫn cung cấp năng lượng mượt mà hơn. Xem sản phẩm →

Xích xe máy vòng chữ O là giải pháp trung gian tuyệt vời cho việc đi lại trên đường hàng ngày và những chuyến du lịch nhẹ nhàng. Chúng kết hợp độ bền của các bộ phận bên trong được bịt kín với trọng lượng hợp lý và chúng chịu đựng được việc thỉnh thoảng bị thiếu dầu bôi trơn tốt hơn so với xích không kín tiêu chuẩn.

Chọn dây xích phù hợp cho điều kiện lái xe khó khăn

Những tay đua thường xuyên phải đối mặt với bụi bẩn, băng qua nước, bùn và sạn địa hình sẽ phải đối mặt với thử thách khó khăn hơn. Trên một chiếc xe đạp địa hình, dây xích thường xuyên tiếp xúc với các hạt mài mòn có thể làm mòn các tấm bên và tấn công các chốt. Trong loại môi trường này, xích tải nặng được thiết kế với các tấm dày hơn và thép cứng là lựa chọn an toàn hơn.

Ngoài việc lựa chọn loại dây chuyền, có một số thói quen chung tạo nên sự khác biệt thực sự. Làm khô dây xích của bạn một cách nhanh chóng sau khi rửa xe và giữ cho dây xích được bôi trơn nhẹ ngay cả khi xe máy được cất giữ. Nếu bạn không lái xe trong hơn một vài tuần, hãy nâng bánh sau lên khỏi mặt đất và xoay bánh xe vài ngày một chút để xích không nằm ở một vị trí và để quá trình ăn mòn lắng xuống.

Xích xe máy bằng thép hợp kim hạng nặng cho điều kiện khắc nghiệt Được làm từ thép hợp kim cao cấp, những dây xích này có khả năng chống giãn và va đập cao hơn, lý tưởng cho xe enduro, xe mô tô và xe đạp mạo hiểm ở những địa hình khắc nghiệt. Cấu trúc chắc chắn của chúng giúp giảm mài mòn và kéo dài tuổi thọ sử dụng theo yêu cầu sử dụng. Xem sản phẩm →

Đối với những địa hình đòi hỏi khắt khe hơn, xích mô tô hạng nặng bằng thép hợp kim chất lượng cao cung cấp thêm khả năng chống giãn và va đập, khiến chúng rất phù hợp với những chiếc xe enduro, motocross và xe đạp mạo hiểm hoạt động cả đời trong điều kiện khắc nghiệt.

Xây dựng quy trình chăm sóc chuỗi hoàn chỉnh

Cách tốt nhất để đối phó với một xích xe máy rỉ sét là không bao giờ để nó đi đến mức đó. Một cuộc kiểm tra ngắn trước mỗi chuyến đi, lau chùi và bôi trơn thường xuyên cũng như đánh giá trung thực về thời điểm cần thay xích sẽ giữ cho hệ thống truyền động của bạn an toàn và dễ chịu khi lái xe.

Nếu xích của bạn đã bị rỉ sét, hãy bắt đầu bằng cách đánh giá mức độ ăn mòn, sau đó làm theo các bước làm sạch nêu trên. Và nếu bạn đang chọn một loại xích mới, hãy nghĩ đến các điều kiện mà bạn đang lái xe: xích tiêu chuẩn dành cho đường dễ đi, xích vòng chữ O để cân bằng giữa độ bền và sự tiện lợi hoặc xích kín chịu lực cao để sử dụng trên địa hình nghiêm túc. Với dây xích phù hợp và một chút cẩn thận, rỉ sét sẽ trở thành một vấn đề hiếm gặp hơn là một vấn đề thông thường.

Để biết lịch bảo trì chi tiết hơn và các mẹo thiết thực nhằm giữ cho dây xích của bạn luôn ở tình trạng tốt nhất, hãy xem hướng dẫn bảo trì dây xích kín dành cho xe máy toàn diện của chúng tôi.